今年6月是第22个全国“安全生产月”，其主题是“人人讲安全、个个会应急”。连日来，各地区民航单位陆续开展“安全生产月”活动，结合实际，通过进行现场应急演示、有奖知识问答等互动活动，以及发放航空安全宣传手册等方式，面向社会公众集中宣传民航安全生产方针政策、法律和法规、安全文化、乘机须知和避险应急技能等，寓教于乐，逐渐增强全民安全应急意识。
民航安全无小事，许多看似微不足道的举动在航空领域就是天大的事情，任何一种不当行为都有可能带来安全风险隐患。不仅民航人必须牢牢守住安全底线，全体旅客也要一起努力，共同守护每一次出行的顺畅安全。
近日，某航班上一名旅客因为在座位上吸电子烟被移交机场公安机关处理，“电子烟能否上飞机”再次成为公众热议的话题。
近年来，因小巧便携、使用起来更便捷等特点，电子烟受到许多人的青睐。按照相关规定，旅客在乘机时，只有电子烟装置中所含的锂电池额定能量不超过100瓦特小时、锂含量不超过2克，才可以携带上机，且必须贴身携带或者放入手提行李中。烟油则与液体物品运输规则一致，必须托运。
千万别小看这种花花绿绿的电子科技类产品，在危及空防安全方面，其实它与普通香烟无异。电子烟也是烟，虽然不用明火点燃，但是也会产生烟雾，对客舱环境能够造成污染。航空器飞行在万米高空中，而客舱空间相对狭小、结构相对密闭，吸烟可能触发烟雾探测器报警，干扰飞机正常飞行。此外，飞机客舱属于公共区域，少数旅客吸电子烟产生的气溶胶含有许多有毒有害于人体健康的物质，会给其他旅客的身体健康带来不良影响。
电子烟使用的是锂电池，而飞机上锂电池爆炸风险很大，加之部分电子烟产品在结构设计上有缺陷，其电池没有安全电路保护，在大功率放电时有可能发生爆炸，会直接影响飞行安全。因此，在包括飞机在内的公共交通工具上禁止吸电子烟，已成为社会广泛共识。
根据《中国民用航空局公安局关于维护民用航空秩序保障航空运输安全的通告》，“吸烟（含电子香烟）”被明确列为航空器内禁止的行为之一。
对于在飞机上出于侥幸心理偷偷吸电子烟的旅客，罚款百余元、拘留数日还不是最严厉的处罚。根据《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐民用航空器推动社会信用体系建设的意见》相关规定，在长达一年的时间内，禁止有此类行为的人搭乘民航航班，这让失信人的违法成本大幅度提升。早在2019年10月8日，贵阳龙洞堡机场派出所就处罚了一名在飞机客舱内吸电子烟的旅客。除了依据《治安管理处罚法》对其作出行政拘留5日的行政处罚，还上报民航局将该旅客列入严重失信人名单，禁止其在一年内乘坐飞机。
自热米饭、自热火锅、自热酸菜鱼、自热烧烤、自热饮料……随着科学技术的发展，大众对日常饮食的观念也发生了变化，不仅追求味道好，还要求食用方便快捷，自热食品应运而生，成为广受欢迎的网红商品。然而，很多旅客并不知道自热食品是不能带上飞机的，无论是以随身行李还是托运行李的形式携带都不可以。
据了解，近年来国内曾发生多起自热食品伤人事件。如家住上海市静安区的方先生在食用自热火锅时，倒完水担心不够热，在盒盖上又加了盖子，结果导致爆炸，溅出的汤汁进入右眼，医生表示或将影响视力。
自热食品加热包的主要成分包括焙烧硅藻土、铁粉、铝粉、焦炭粉、活性炭、盐、生石灰及碳酸钠等。加热包遇水，会在极短的时间内释放出大量热气，温度可达到150摄氏度以上，蒸汽温度甚至超过200摄氏度。如果自热食品出气口不慎被堵住或用户操作不当，非常容易导致整体包装膨胀，喷出高温液体，所以严禁旅客将自热食品带上飞机。
随着暑运高峰来临，机场安检部门在旅客随身行李内查获自热食品的情形时有发生。机场安检人员提醒旅客，加热包或自热包是禁止携带上机的。旅客如果将加热包或自热包扔掉，只携带食物没问题；若是被包装在一起的整套自热食品，既不能托运，也不能贴身携带，以免给旅客生命财产带来危害。
日前，国外一架客机在降落前发生舱门打开事故。一男子坐在靠近紧急出口的座位，在飞机离地面200多米时突然打开应急舱门，所幸飞机安全降落，机上旅客无人受伤。但有旅客因出现呼吸困难等症状，在飞机降落后被立即送医。
飞机客舱中有几个座位比较特殊，它们紧挨着安全出口，靠近飞机上的应急舱门。这些座位虽然比其他座位的空间更大，但坐在该座位的旅客需要承担更大的安全责任。飞机安全门是机上全体人员的生命通道，只有在飞机遇到紧急状况时才能打开，供机组人员疏散旅客之用。
飞机安全门并不是普通的门，几乎每种民航客机的安全门都配置有相应的救生滑梯组件。一旦安全门被开启，相应的滑梯系统就会立即启用，而飞机滑梯弹出后的恢复程序十分复杂，需要先送车间检查有没有损伤和漏气，如有损伤需要按报废处理，其费用高达几十万元。
擅自开启飞机安全门，除了影响同航班其他旅客出行，还会造成机场秩序混乱，威胁航空安全。不仅如此，个别机型的安全门若在飞行过程中相对危险的起降阶段突遭开启，将极度影响飞机气动阀门安全完整性，干扰舵面操纵，甚至导致发动机吸入异物丧失动力。上述种种情形虽然不一定会造成灾难性后果，但飞机受损、人员受伤等情况却是在所难免。
虽然旅客擅自开启安全门的理由千奇百怪，比如出于好奇、无意中开启、听错乘务员指令等，但无论出于什么原因，其行为本身都会带来不同程度的不良后果，由此造成的经济损失理应由旅客自己承担。根据《治安管理处罚法》第三十四条第一款规定，盗窃、损坏、擅自移动使用中的航空设施，或者强行进入航空器驾驶舱的，处10日以上15日以下拘留。由此可见，随意打开飞机安全门，不仅影响自己或他人出行，还可能面临经济赔偿或法律处罚。
汽车在路面上行驶，如果路面不平整，汽车会出现颠簸。同样，飞机在空中飞行靠的是相对气流产生升力，当空气不稳定时，就像车行驶在不平整的道路上一样，会发生颠簸。
如今，现代民航客机在设计中都增加了防颠簸的要求，在加大机翼结构强度的同时，也逐步的提升机翼韧性弧度。当飞机因气流扰动发生颠簸时，机翼的弯曲弧度能够更好的起到减震器的作用，在某些特定的程度上减缓颠簸。此外，各机型客机在颠簸气流中会设定相应的颠簸速度，以收到减震效果。
虽说在高空气流相对平稳的巡航阶段，飞行机组绕飞天气的裕度比较高，飞机遭遇强烈颠簸的概率很低，但当颠簸强烈时，飞机有几率发生快速的高度变化，旅客将失去对身体的控制，剧烈摇晃且无法稳定地站在客舱内，未固定的物体也可能被抛起，给机舱安全带来隐患。
飞机上的安全带又被称为“生命带”。对旅客来说，应对空中颠簸最有效的方法就是在座位上坐好并系好安全带，这样做才能够有效地将身体与座椅固定在一起，减少碰撞。
其次，要抓住身边可固定物。遇到突发的强烈颠簸，在过道上走动的旅客应立即找到身旁的空位坐好并系好安全带。如果周围没有空位，建议旅客立即蹲下，用力抓住周围任何可以抓住的物件以固定自己，防止受伤。
另外，特别要注意的是，如果在航程中需要走动或使用卫生间，建议旅客在离开座位时也将安全带扣好，防止当突发颠簸时，晃动的安全带给周围旅客造成碰撞和伤害。
总之，遇到空中颠簸，旅客一定不能慌张，要保持平稳心态。空中颠簸并不可怕，只要大家养成在座位上始终系好安全带的习惯，其对旅客的威胁就会被降至最低。（《中国民航报》、中国民航网 记者冯智君）（转自《中国民航报》 6626期 003版）
[an error occurred while processing this directive]
京ICP备05024158京公网安备 065号互联网新闻信息服务许可1012006036网络视听许可证0113657
本网站所刊登的《中国民航报》及“中国民航网”各种新闻、信息和各种专题专栏资料, 均为中国民航报社有限公司版权所有，未经协议授权，禁止下载使用。
制作单位：中国民航网办公电话传真 通信地址:北京市朝阳区十里河2264信箱 邮政编码:100122
