10月24日，我国中铁601390）旗下中铁四局承建的（北）京（香）港高铁雄安新区至商丘段黄河特大桥无砟轨迹施工完结，为后续铺轨作业奠定坚实基础。
该桥坐落山东省梁山县与河南省台前县之间，是全线仅有操控性工程。主桥全长1600米，总用钢量约4.3万吨，选用“一联九跨”接连钢桁梁结构，具有“长联、大跨、高速、无砟”的特色。
无砟轨迹施工是高铁建设中精度要求十分高的施工环节。黄河特大桥无砟轨迹施工面临两大难题，一是温度等原因引发的梁长改变，二是大跨度结构在列车荷载下会发生竖向位移，这一些要素都将直接影响轨迹板平顺性。
面临应战，中铁四局项目团队研发了一套归纳操控计划。通过水袋预压精准辨认桥梁刚度，树立全天候温度变形监测体系，使用动态坐标批改技能，有用解决无砟轨迹线形操控难题。在质量操控方面，项目部引进CRTSIII型板式无砟轨迹新式门式扣压工装、施工办理体系和整平收面一体化设备，有用提升了轨迹板精调精度。
京港高铁雄商段是国家“八纵八横”高铁网——京港（台）通道的要害组成部分。建成后，将大幅加强京津冀与长江经济带的互联互通，有用带动沿线区域经济社会高水平质量的开展。（臧芃祺 鲁林 王绪齐）
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